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2021年3月2日星期二
由Kendric Perkins,教育专家

编辑注意事项:这个故事与历史悠久的新奥尔良集合的2021年研讨会一起发布,“康复的声音:新奥尔良的黑人活动从重建到现在。”互动网站包括书籍,故事,视频和3月5-7节目。学到更多 这里


随着内战从近来的,非洲裔美国希望和梦想面临着根深蒂德歧视的现实。在新奥尔良,公共交通将成为最新的战场。  
该市的黑人领导人在追求基本公民权利方面认识到战略法律行动的价值。通过拆除系统种族主义的街道系统,他们认为,创造隔离公共场所的其他政策很快就会崩溃。  

1867年,受到着作的启发 新奥尔良论坛部,非洲裔美国人实施了一周的协调努力,以结束被称为明星汽车系统的分离惯例。在初期的有轨电车使用情况下,由于白色社区的压力,许多有轨电车公司运营商制作了一个系统,其中少量有轨电车,标有星形符号,可用于黑人群体。

这odore Lilienthal的1866个立体图显示了在运河街的建设中的街道轨道。次年,Streetcars在重建新奥尔良的第一个民权胜利之一上举办了一个。 (Thnoc, 2010.0095.13)


战争年份导致了一个 路易斯安那州的唤醒黑色政治意识,新的释放社区热衷于成为政治进程的一部分的机会。他们已加入该州的大型,受过教育和繁荣的自由黑人人口,已经组织在兄弟会和交易周围。 奥斯卡·邓恩中尉在政治上取得了成功 可以归因于他在许多社区组织中通过成员建立的许多网络。

这 新奥尔良论坛部 - 美国的第一个黑人日报 - 成为组织和引导这个社区理想的媒介。早期的贡献者和支持者 论坛 将制定一项连贯的革命计划,重点是土地分布的政策,黑人男性选举法,法律面前平等,公立学校的机会等等。  


新奥尔良论坛 - 美国的第一个黑人日报 - 成为了在城市中组织和引导民权活动的媒介。它的联合创始人Louis-Charles Roudanez博士(左)在Conti Street的第一个办公室旁边被展示(左)。 (Thnoc,Mark CharlesRoudané的礼物, 2017.0201.1;由VieuxCarré调查提供)


论坛 详细的事件周围于1866年7月30日, 在新奥尔良机械学院的大屠杀。在这里,共和党人试图重建路易斯安那州的宪法公约来确保投票权。聚会被一个白人群体袭击,其中包括警察和消防员。据论坛报道,“黑人被评分暗杀。他们在大厅里面落在大楼,在邻近的街道,甚至在城市的遥远的地方,他们被追踪像狗一样。“ 论坛 编辑jean-charles houzeau目睹了血腥的人,听到了刺客喊道“ 论坛“他声称报纸被黑士兵细节拯救。

这种残酷的攻击摇曳了国家舆论,并在1866年中期选举中获得了激进的共和党人在国会中增加了Clout。这个新的国会在通过四项积极的重建行为时没有时间浪费。这些行为解散了路易斯安那州的州政府和九个其他以前的反叛国家;将路易斯安那州放入德克萨斯州的军事区;建立了一个包括批准第14修正案的新州政府的建立指导方针,这将为黑人雄性公民权利和投票提供。

哈珀的每周 插图显示了1866年7月30日在机械师学院内部的混乱场面,作为机械研究所的白群岛谋杀黑人的成员。 (Thnoc, 1979.200 iii)


1866年,活动人士开始推进有轨电树明星系统违反“宪法”和“新建的民权法”所界定的民权的论点。现在在政治上处于更有利的位置, 论坛 增加了对公共空间中结束歧视的需求压力。

1867年4月21日, 论坛 宣布:“所有这些在底部奴隶制的歧视都变成了废话。这位人觉得那些觉得足以摆脱旧的偏见并面对他们偏见的联系人,展示他们的手。“三天后,24日,本文发表了一篇倡导有轨电车的废除和结束星星汽车系统的文章。这 论坛 据称,美国保证了比赛之间的平等,但白人不愿意执行这些新规则。时间来实现直接行动来实现废除。  

在此呼吁采取行动之后,城市周围的非洲裔美国人开始拆除隔离的街道系统的各种努力。


大约1867年图片显示了运河街的街道和人。呼吁采取行动 新奥尔良论坛部,抗议开始拆除隔离的运输系统。 (由Fritz A. Grobien提供)


4月28日星期日,言语让位于行动。威廉尼科尔斯,一个弗吉尼亚州出生,敌意的黑画家,迫使他的途中进入一辆白人的车,并被街头司机司机爱德华·科克斯身体拆除。尼科尔斯因违反和平而被捕,但两天后,收费掉了下降。在这一事件的一周内,公司制定了一个“不参与”的政策,指导司机通过抗议者登机驾驶员停止有轨电车运动并等到示威者分散的示威者。这种措施旨在通过拒绝与活动分子进行互动来维持分离系统。

5月3日星期五,菲利普·德克罗斯 - 兰格,一位克里奥尔联盟退伍军人通过登上了一条白人的汽车在圣查尔斯线上登机,并用司机拿着小时的脱扣时间来测试这项政策。第二天,Joseph Guillaume是一名年轻的克里奥伊雪橇雪茄制造商,在爱情街(现在是Rampart Street)上的“只有”汽车。当司机拒绝停止时,他跳上了船上并控制了这辆车,在他逮捕之前领先第三区警察。

一个1855例插图显示了新奥尔良的马拉绘制的路牌。在1867年抗议期间,Joseph Guillaume采取了一辆汽车的统治,并在追逐上带领警察。 (Thnoc,Harold Schilke先生的礼物和Boyd Cruise先生, 1959.155.10)


5月5日的演示的最后一天被证明是最激烈的。抗议集中在摩尔尼和特雷德市中心的克里奥尔·弗内斯。在华盛顿广场附近,在法国人和伟人(现在的Dauphine)街道的角落里,两个黑人女性在唯一的街头车上拿走了他们的位置。当所有其他乘客离开汽车时,女性成功地说服了司机将他们带到目的地。

超过半英里,刚果广场的一群黑色示威者增长到500.警惕白人怪物开始也聚集在运河街的上行侧。作为张力 - 人群融合的可能性 - 开始增加,召唤大屠杀在力学研究所的记忆,市长Edward Heath呼吁人群分散,有希望重新考虑有轨电车政策。 

第二天市长荒地会见了路易斯安那州军事区负责人官员官员和菲利普·谢里普·谢里普州。铁路官员试图谈判措施,以保持“明星”的街道系统。然而,谢里丹将军拒绝了这个优惠。铁路官员随后遇到了自己,以衡量维持隔离系统的成本和益处。最终,他们觉得抗融合的抵抗是徒劳的,他们命令所有司机都允许所有颜色的旅客骑汽车。

虽然1867年的街道抗议证明是成功的,但路易斯安那州法律于1902年生效,授权公共交通的分离。几十年来,有轨电车将保持隔离场所。此图像拍摄于1951年,显示分区标志,使黑人骑士降级到每辆车的后部。 (Charles L. Franck Studio Collection在Thnoc, 1979.325.6222)


1867年的街道抗议是非洲裔美国人在重建期间的少数案例之一,成功地向南方的政府官员发挥了不满。到5月8日,新奥尔良的街道被整合,并将保持在1902年的路易斯安那法律授权的偏见。 


编辑注意事项:提交人希望承认他对以下学者的感激之情,其工作通知他的讲述故事:MarkRoudané的“团结在于正义” 64个教区; Jeremy Paten和Suzanne-Juliette Mobley的“Streetcar Protest 1867”为纪念碑; Kevin J. Brown“The Star Car” 新奥尔良历史; Mark CharlesRoudané的“机械师学院大屠杀” 新奥尔良历史; Justin Nystrom的“重建” 64个教区; John Bardes的“新奥尔良Streetcar抗议1867年” 我们是少年的; Roger A.Fischer的“先锋抗议:新奥尔良街道汽车争论1867年” 黑人历史学报;和Mishio Yamanaka的“非洲裔美国女性和荒凉的街道车:Postbellum新奥尔良的性别和种族关系,” 南南美国研究综述.


通过我们的Symposium 2021网站探索新奥尔良的黑色活动。